[O1] uszkodzona uszczelka pod głowicą

[dawu]

Przemek345, :szeroki_usmiech :szeroki_usmiech ale one mi się cholernie podobają :serduszka:

Coś nas łączy :wink:

[taboret69]

[O1] uszkodzona uszczelka pod głowicą

jestem posiadaczem O1 z silnikiem 1,6. przy przebiegu 13000 km (trzynaście tysięcy!!!) serwis stwierdził, że jest uszkodzona uszczelka pod głowicą. proszę o pomoc. czy w takiej sytuacji wystarczy wymiana uszczelki i planowanie głowicy, czy powinienem żądać wymiany również głowicy? fura jest na gwarancji.

[AdamB]

taboret69, zrobią Ci zgodnie z technologią naprawy, mało będziesz miał wpływu na to co i w jakim zakresie zrobią

[taboret69]

a jaka jest szansa aby dowiedzieć sie co przewiduje owa technologia?

[Ziomal]

taboret69, podali przyczynę wymiany ? :roll:

[Maicroft]

A na pewno glowica, a nie jakis parownik od LPG albo waz z wody do LPG??

[Viniu]

stwierdził, że jest uszkodzona uszczelka pod głowicą

A jakie miałes objawy ?? Ubywało Ci płyny chłodniczego ?? Miałeś kawową maź na bagnecie oleju ?? Kopci na biało ??

[Misiek_Gdańsk]

Właśnie napisz koniecznie jaki miałeś objawy, kiedy to się zaczęło. Jestem żywo zainteresowany tematem.

[taboret69]

samochód nie był naprawiany wcześniej. objawy to przede wszystkim kontrola Check engine pomarańczowa, nierówna praca silnika i brak mocy. samochód stoi na kanale juz drugi tydzień a Skoda Polska nie chce uwzględniuć reklamacji. brak słów!

[Viniu]

taboret69, jeśli to jedyne objawy, to nie sądzę aby to była awaria uszczelki. Dla pewności sprawdził bym jeszcze płyn w zbiorniczku wyrównawczym na obecność co2.. w kazdym przyzwoitym warsztacie taki tes Ci przeprowadzą.. a jeśli nie, to możesz to zrobić sam.. tylko musisz zaopatrzyc się w urządzonko ze sklepu zoolpgicznego

[BOODZISZ]

Panowie podłacze sie pod temat bo szkoda nowego zakladac. a byc moze mnie to dotyczy.
czytają forum, pisze troche zapobiegawczo lub bardzie kontrolnie w tej sprawie bo ostatnio OKcia zrobila pare psikusów i wole być przezorny.

Otóż.
Pare dni temu żonie zapalila sie kontrolka temperatury po calonocnym postoju silnika. Myslalem ze to czujnik lub ten zbiorniczek (rowniez o tym czytalem) ale nie. Schodze do samochodu , patrze a tu ciecz chłodząca grubo ponizej minimum.
Pojechalem do aso, kupilem, uzupelnilem, ale , w koncu ten plyn musial sie gdzies podziać. Dodam ze dawno nie sprawdzalem jego poziomu ale brakowalo do troche za minimum okolo 0,5 litra, czyli galancie.
Czytam dalej i doszedlem do diagnozy "walnieta uszczelka pod głowicą" co by mnie raczej nie pocieszylo.
Ze znanych objawow tej przypadlosci mozna wymienic.
- wlasnie ubywający plyn (zwiekszona ilosc "oleju" ) Olej sprawdzalem jest w porządku
- bialy nalot na korku wlewu oleju (u mnie nie występuje)
- spadek mocy silnika i dziwne zachowanie (nie wystepuje)
- biały (siwawy) dymek z wydechu. Kolega mi go mocno przegazował oczywiscie na ciepłym i tylko puscił czarną (ciemną) chmurke na wysokich obrotach (chyba normal
- spaliny wydobywające sie ze zbiorniczka plynu chłodzącego. Tu mam wątpliwość, o ktorą mnie glowa boli.
Experyment zrobiony oczywiscie na rozgrzanym silniku. Odkrecilem korek z G12 , syknięcia nie bylo, ciecz gorąca (para), na wolnych obrotach zadnych bąbelkow a jak kolega dodal gazu dosyc mozno to bardzo duzy ruch cieczy (ubywalo) odpuscil gaz ciecz rosla. ruch okolo 0,5-1cm. Podczas tej pracy duzo piany sie tworzylo i tu wlasnie mam zagwozdke czy ta piana to nie spaliny wlasnie? Od tego czasu zrobilem doslownie 50km i widze ze G12 nie ubywa. Mialem nie pisac i pokontrolowac g12 i stan oleju, ale tak jak pisalem wczesniej juz kilka przykrosci mi okta sprawila i wole sie ubezpieczyc.
Jezeli pisze bzdety to wybaczcie ops: ale nie znam sie na silnikach.
Interesuje mnie tylko czy ciecz chlodzaca az tak tam pracuje w tym zbiorniczu ze az piana sie tworzy (po przegazowaniu) i czy moglo np. przez lato ubyc az 0,5 litra plynu chloniczego??

[JanuszSz]

i czy moglo np. przez lato ubyc az 0,5 litra plynu chloniczego??

mogło,mogło.odparowała woda z plynu.
Sprawdź jeszcze czy przy zwiększaniu obrotów silnika,ale przy zamkniętym korku ubywa/przybywa płynu.Jak odkręciłeś korek stworzyłeś warunki,w których układ nie pracuje prawidłowo.

[BOODZISZ]

przy otwartym ubywa i przybywa, sprawdze przy zakreconym a jak plyn sie cofa i powieksza to zły objaw??

[JanuszSz]

BOODZISZ, Przy zamkniętym nie powinno być tak widocznych objawów,steruje tym zawór w korku zbiorniczka.

[BOODZISZ]

a jezeli przy niskich obrotach silnika nie ma bąbelkow to jest nadzieja ze to nie uszczelka?Znalazlem taki filmiki on mi daje nadzieje

http://pl.youtube.com/watch?v=AqJRd_9Ul6Q

sprawdze dany objaw przy zakreconym korku i oczywiscie cieplym silniku?

[JanuszSz]

BOODZISZ, Nie dolewaj przypadkiem na zimnym silniku płynu na max.Wiesz przecież,że w zimnie każda materia się kurczy więc żeby w ciepłe dni nie okazało się,że masz za dużo płynu,.
Jest na pewno spoko,bo gdyby uszczelka pod głowicą puściła na kanale wydechowym po kilkunastu kilometrach nie byłoby płynu w układzie.

[januszcm]

uszczelka pod głowicą to jedno, a Koledzy zapominają o pozostałych elementach, jak choćby pompa cieczy, węże połączeniowe i chłodnica. Poszukaj na wężach i pompie wody czy czasem nie masz jakegoś mikro-wycieku. Maiałem kiedyś taki objaw, "poleciały" uszczelnienienia w pompie wody, dobrze ze trafiełem na dobrego mechanika, bo już widze zdejmowaną głowice z wymianą uszczelki która nie pomaga w niczym poza drenażem kieszeni.

[rustyred]

A u mnie, dla odmiany: na korku oleju - smalec. Na bagnecie - czysto. Płynu G12 chyba nie ubywa, ale ten zbiorniczek ma duże fi i może ubywa mało, a ja nie widzę? Ale 100 km na "dogrzanie" silnika, zgodnie z zaleceniami mojego miszcza serwisu zrobiłem i smalec jest nadal, to znaczy robi się nowy, trochę. No i miszcz mówi, że to uszczelka. Jak myślicie, zrzucać głowicę?
Samochód ma 45kkm, z tego 20kkm na LPG.

Radek.

[marte]

BOODZISZ, Nie dolewaj przypadkiem na zimnym silniku płynu na max.Wiesz przecież,że w zimnie każda materia się kurczy więc żeby w ciepłe dni nie okazało się,że masz za dużo płynu,.
Jest na pewno spoko,bo gdyby uszczelka pod głowicą puściła na kanale wydechowym po kilkunastu kilometrach nie byłoby płynu w układzie.

Ja bym nic nie robił. Ewentualnie jedź na test zawartości spalin w płynie...

Pzdr

[BOODZISZ]

chłopaki bede sprawe kontrolowal i dam znać jak i czy sytuacja sie rozwinie.

[ Dodano: Sob 07 Lut, 09 18:46 ]
Witam. Otóz po zrobieniu okolo 300 km, nic wielkiego sie nie dzieje. Sprawdzalem kilka razy olej i jest ok. Co do plynu to mam pewne zastrzezenia. Chodzi o to ze poziom plynu raz mam wiekszy raz mniejszy (oczywiscie na zimnym silniku.) są to dosc duze ruchy okolo 2-3 cm. Dzis po nocy znowu mialem okolo 0,5 cm przed minimum. Pojezdzilem troche i zostawilem samochod na okolo 4 godz. Zszedlem sprawdzic i plym byl w polowie miedzy min a max.
Poza tym po odkreceniu korka i poswieceniu latarką plyn jest dosc mętny i od gory patzrac mam zołtawe zabarwienie . Moze to juz autosugestia ale dla mnie to smierdzi tam olejem.

Poradzcie i odpowiedzcie dlaczego sa az tak duze ruchy tego plynu chlodniczego. czy moge jakos to sprawdzic?? Np. diagnostyka spalin w plynie chlodniczym?